Trim, og dyseforklaring.

[Johnandre]

Fortsatt over 1 år til jeg kan ta sykkellappen, så blir i 2010 tror jeg, at jeg får den. Blir en RS 125 om jeg kjøper sykkel. 06 +
Meeen, over til tema, dyser. Ser jo allerede etter trim, og søker derfor litt hjelp, og hvilken trim er å anbefale? Har tenkt på eff. anlegg, fjerne noen plomber, og i så fall hvilke plomber er viktigst? Kanskje gasser, og dyse opp selvsagt. Maaaybe sylinder om jeg tar den så langt.
Kom med alle tips , dere står helt åpent og jeg tar imot alt

Så over til dyser, Jet 5mm hexagonal edge, 135 er hentet fra http://www.pm-salg.no . Så hva er størrelsen på dysen? Har sett folk snakke om 140 dyse osv, men jeg fant bare 5 og 6 mm dyser der, og da blir det vel "135" som er størrelsen på dysen? Og hva er anbefalt dysestørrelse når du har trimmet litt? Vet nok ikke noe om dyser

Ettersom jeg bare så 5 og 6 mm, og på 6 mm så jeg kun en type dyse der. Og til sist, hvordan burde jeg velge dyser ?

[vetizz]

[Johnandre]

Mange takk Har sett litt på trimguiden også, fant den i ettertid, men hva med "dyseforklaring ?

[vetizz]

Hva vil du vite om dyser?
Hvilken str. du burde ha til forskjellige oppsett?

[NicklasS]

5 eller 6mm står bare for gjenginen på dysene.
tallet som står etter er str på hullet i dysa. Hvilken dyse du skal ha må du selv finne ut etter hvor du bor og instillinger på forgasser nåla
Ellers så kommer også dysinga helt ann på hvilken trim du har

[Johnandre]

Ok.
Så hvor mye trim blir til hvor stor dyse?
Og hva er gjenginen på en dyse ? >.<
Bare forklar det dere kan om dyser Btw, så kan man jo justere forgassernåla, kan man ikke?

[PeeWee]

Har ikke så mye peiling på størrelsene du skal bruke, men de står i trimme guiden og kan lett søkes fram Kjøp gjerne en eller to størrelser opp og ned fra det som er "anbefalt", da ulike faktorer spiller inn.

Om en dyse er 6mm og 115, betyr det at gjengene er på 6mm og størrelsen på hullet er 115. Jo større tall, jo større hull. Dysen stiller draget fra halvgass og til full gass. Dysa er under forgasseren. Bare løsne på toppen og dra ut stempelet, trekk chokewiren mot deg og vri forgasseren forsiktig rundt. Dyse er på bolten under forgasseren. Du ser den lett

Gjengene er størrelsen på skruen, ikke på toppen, men den delen du skrur nedi gjenger(hullet ). Du skrur alså skruen nedi gjenger, hvis jeg ikke tar heeelt feil.

Er ofte ikke vits å stille på nålen, men du kan jo prøve! Er fort gjort å skifte tilbake. Dysenålen har 4 eller 5 hakk, husker ikke helt. Jo lengre ned du tar den, jo mindre bensin, jo lengre opp du tar den, gir mindre bensin. Dysenålen spiller inn fra null til halvgass, ca ca. For å komme til dysenålen, skrur du av de to boltene på toppen av forgasseren. Så drar du ut stempelet, med wiren hengene etter. Så fjerner du stempelet. Nålen går igjennom stempelet og ligger nedi stempelet med en e-ring rundt hakket. Du ser dette når du skrur av sakene

[Johnandre]

Ok mange takk
Dette hjalp meget Har en kamerat som også kan litt.
Hva er det som går gjennom dysa, luft eller bensin ?
--------------------------------------------------------------------------

Edit : Hvordan skal man bestemme dysestørrelse da? om noen vet

[jaantoore]

Bensin

[PeeWee]

Er vel bensin som går igjenom dysa

Dysestørrelsen er bestemt etter hvor mye trim du har, eller rettere sakt hvor mye bensin sylinderen trenger for å gå skikkelig. Har du mange hester som skal ha "drikke", trenger du en stor dyse hvor mye "drikke" renner igjenom.

[Johnandre]

Ok, men er det en slags formel / forhold for å finne dyse ?

[General-Billy]

Ta en plug chop , da finner du ut om du har riktig dyse , bare og søke på plug chop så finner du ut hva det er.

[inunf]

Synes dette var svært tidelig å begynne å bekymre seg om dysevalg.

Det finnes ingen formel som sier at hvis du har et slikt effektanlegg med en sånn sylinder så skal du ha denne dysa her. Du må nemmlig også ta hensyn til vær, temperatur og høyde over havet. Derfor kan to sykler med samme trim ha helt forskjellige hoveddyser.

Det er flere måter å bestemme dysestørrelse på. Man kan ta en plug chop som generalen sier, man kan ta det på feelingen (man kjenner om sykkelen går for rikt eller for tynt) eller man kan kjøre den på en benk med CO-måler i eksosen.

[Johnandre]

Bekymrer meg absolutt ikke
Bare lurer på litt, slik at jeg ikke stiller bart den dagen jeg får lappen
Undersøker litt, og leser om trim, og igjen da om dyser, men absolutt ingen bekymring, bare litt info jeg prøver å finne ut av, leste "Trimmeguide" og bare lurte litt på dyser osv

[Magnus]

Gjør det billigst mulig. Valuta for pengene smaker som regel best. Sett på FP-anlegg, fjern luftfilterplomba, cdi-restriksjonen, og EGR-ventilen (hvis sykkelen har det). Gjør du bare dette holder det med NGK BR9EG og en 125 +/- 3 dyse. Lar du eksosventilen åpne fullt, enten i form av at du sliper ned ved festet til "lokket" (gratis), eller setter på RAVE 1/2, setter du på NGK BR10EG og en 135 +/- 5 dyse. Voila . Ikke stress med større sylinder eller forgasser. Du skal jo ha råd til trim til RS250 når du blir eldre og? Et ordentlig effektanlegg og tenningsstyring, så får du noen voldsomme potente hester under tanken.

[Johnandre]

Ok, mange takk

Vurderer å gjøre RS 125 til 30 hk eller noe slikt, og deretter spare til RSV 1000 Men er ikke sikker, får se når jeg nærmer meg 18, ikke begynne å tenke så syyyykt langt fram i tid nå

[trym]

når du er 18, så har du ikke rå til rsv

[Johnandre]

God Damnit >.<

Mente å kjøre RS 125 helt til jeg er 18, ikke kjøpe mellomtung, ha bil, og kjøpe RSV 1000 etter hvert når jeg får råd, over 20-21, enten selge RS når jeg er 18, og så kjøpe bil, og deretter kjøpe RSV Vanskelig å forstå?

[inunf]

[Johnandre]

Har ikke tenkt å kjøpe 1000 når jeg er 18 >.<
Men har tenkt å søke jobb når jeg er 15, og jobbe som en gal fram til jeg er først 16, og deretter 18 Værtfall jobbe en del, for å tjene penger ^^
Ta å droppe mellomtung, å enten omregge RS til mellomtung, eller bare ikke ha en mellomtung, kan ta vare på 125, men vet ikke.
Uansett, hva ligger en 250 på? Må bare vite om det er verdt det, men vet enda ikke om jeg da selger 125, til fordel for bil og 250. Er ikke helt sikker enda...

[Sucu]

Ikke regg om rs 125 til mellomtung. Det er et reint Helve**e å få solgt den, og regga den som 125 igjen!
En rs 250 ligger på alt ifra 30000 og opp.

[Johnandre]

Ok, får vel jobbe inn litt ekstra å få kjøpt meg en 250
30 k og opp, er det brukbare sykler eller noen i god stand?

[Sucu]

Jo høyere i pris, jo bedre stand. Som regel. Men det er altids noen røverkjøp ute å går. Så den som kan fikse litt selv, kommer langt med lite .

[Johnandre]

Jepp, får se på det, men har deal med mamma og pappa ang. bilsertifikat, så de tusen kan jeg jo bruke på sykkel, og spa inn noen tusen selv

[trym]

Må jo ikke ha RS 250 heller da, kan f.eks. se om det er noen billige ktm 380 to-taktere eller lingende..

Bare husk å kjøp det DU har lyst på, ikke det andre syns er tøft.

[Johnandre]

Selfølgelig
Bare hører litt osv, og 250 er jo fet Men bil er jo greit å ha, og vil heller kanskje ha en RSV 1000 enn en 250 (Tror flere også ville valgt det ? )

[trym]

men en rsv er jo dyrere, så du må jo prioritere, som inunf nevnte.

[vetizz]

2 takt er noe helt annet enn en 4 takt, husk det. Jeg kommer til å gå for en Kawasaki 750 h2 hvis jeg får tak i en... Syk sykkel!

[Johnandre]

Uuuuh Husk å legge ut bilder da
Og ja, blir å prioritere, men ikke allerede

[trym]

har du forresten tenkt å kjøpe rs i år?

eller vente til du er i gang med lappen?

[Johnandre]

Skal først snakke med mamma og pappa når jeg kommer hjem. Har lyst til å nå, men er så lite igjen å kjøre (på privat) nå, at jeg KANSKJE venter til neste vår med å kjøpe sykkel, eller jeg kan ha et prosjekt gjennom vintern med å fikse sykkelen.
Så vet ikke enda, men i år eller neste år. Kommer sikkert i gang med noe av lappen i år, hvis jeg er heldig

[vetizz]

Hadde jeg vært deg så hadde eg kjøpt sykkel nå... Jeg kjøpte en rs for 23000,- når jeg var 14 og fiksa litt småtteri på den og solgte den for 37000,- ikke nok med at det er penger og tjene men man lærer også endel om sykkelen.

[zx125r]

Vis du kjøper nå og selger sykkelen så vil den ha mistet verdien så sykt mye. Det e bare å glemme å få en 05 til 37000kr en gang.
E bortkastet.

[vetizz]

Er bare å passe på å kjøpe en billig en så kan han tjene penger!

[trym]

jess, har funka så langt

[Johnandre]

Men du trimma den vel ?
Tror det er vanskeligere å selge en som er trimmet
Forresten, om jeg kjøper nå, blir det en 06' RS som er gått 6500, hatt en velt (som garantert trekker ned), men alle deler er byttet, untatt den under setet.
Hvordan klarte du å tjene penger? Gjorde du mye? Og lakkerte du osv? Kan tenke meg du brukte mer penger på den enn differansen fra kjøp/salg prisen

Men ikke nødvendigvis


EDIT

Kanksje ikke nødvendigvis den 06', fordi nå ser jeg hvor billig 1999 modeller osv. er. Fant en til 20 000 ,-
Gått 29 000. Kan jo gjøre en del med disse også. Hva synes dere er fetest?

[vetizz]

Jeg gjorde ikke så mye... Fiksa en liten kåpe skade men det kosta jo nesten ingenting for meg og fikse, også kjøpte jeg nye blinklys og speedometer wire.

[trym]

Kjøp min, billigere enn en 06 mod og penere! Ferdig stylet og trim kan jeg sende med.

[Johnandre]

Ok
Trym: Skal se på saken Lover INGENTING

[Johnandre]

[Petter]

[trym]

jeg synes helt klart at min er finere enn alle de 2006/07 modellene som ligger ute på nettet, alle ser så veldig originale og uferdige ut. (min mening)

[vetizz]

[Johnandre]

Blir jo ikke noe JEG har lagt arbeid i
Men tror heller jeg tar en 06' da siden jeg kan fikse litt selv, og ikke får en sykkel som er ferdig.

[trym]

kjedelig å bare kjøpe en sykkel og kjøre med den i to år uten å ha gjort noe på den selv da.

[Johnandre]

Derfor jeg vil ha en litt mer original, og liker det nye utseende best, så blir nok mest sannsynlig en slik som er ganske orginal, men ikke 100% enda.