Aprilia RS125, Feil FP-anlegg?

[Thomas2805]

Har bestilt nytt fp anlegg fra pm-salg til en 2001 modell. Jeg satt det på og det begynner å ryke noe sinnsykt etter å ha kjørt et par kilometer. Jeg har åpent luftfilter og har prøvd både 120 (original dyse), 125, 132 og 140 dyse. Blir like varm uansett. Og har null effekt fra 4 000 - 7 000 rpm. Jeg tror pm-salg har sendt meg feil svane, fordi jeg bestilte brukt, men han skulle sende meg en ny for samme prisen og forvekslet den med en annen tror jeg. Den er ikke lik den jeg har. Har ikke samme nr. Den er litt kortere og litt feil vinkel i tillet til at skrue hulla til lyddemperen er feil slik at potta står i feil retning. I tillegg har den en utstikker oppved der du trer den på motorblokka.

Cdi-en kan vel ikke ha så mye å si på varmen og effekt tapet tror. Den ødelegger turtallet mest mellom 5 og 6 000 tror jeg og ødelegger ikke kicket på 6 000. Kan det ha noe med de andre dysene?(Viss noen har en guide til hav man kan gjøre med de vær så snill og svar )
(fikk powerfilter i posten idag, men det har vel ikke noe å si siden luftfilteret er åpent fra før)

Vet noen hva som er feil viss det er riktig svane?

[Motorduden]

Hva er nummeret på den? Og hva er nummeret på den gamle? Hvor varm blir den? Pga utstikkeren (katalysator) og det at lyddemperen står skjevt tyder på at anlegget du har fått er beregna for 06- modellen og har plomberinger. Hvordan er effekten etter 7000rpm? Bedre enn det gamle?

Cdi-sperra er det bare å få tatt med en gang, selv om den antakelig ikke har noe med problemet ditt å gjøre.

[Thomas2805]

Nummeret på den gamle :aprilia-mpa0 [e11] 0039
Nummeret på den nye: B-1137 [e11] [e 3] made in italy
Som du ser er nummerene helt forskjellige.

Eksos anlegget blir over 100 grader hvertfall siden vannet fordamper med en gang jeg spyler på den. Men motor holder normalt 65-73 grader.

Det går bedre enn det gamle fra 7 000 og drar til 10 500 rpm kanskje mer har ikke testet.

Takk for svaret

[Alkathar]

Jeg har hatt samme problemet...

Utstikkeren trenger du ikke bry deg om, da denne vet jeg ikke hva er til ( den bare er der tror jeg ) det jeg merket sist gang var at den hadde en åpning slik at eksosen kom ut rett fra stempelet og dette var ikke bra... Motoren ble skit varm og jeg advarer deg å kjøre med den.. det kan skje at du varmeskjærer den!! (snakket med noen skilla folk) uansett så er jeg ikke hundre prosent sikker på hva som har skjedd men jeg tror du rett og slett har fått feil potte, siden potte stikker feil vei bak ? rart...

om du tar av kåpene og starter sykkelen så kan du se hvor det hullet er, kan hende du kan sveis mikse litt, dog vær forsiktig! det kan ødelegge hele shiten

[Thomas2805]

Det er ikke motoren som blir varm, den ligger på 60 - 70 grader som er normalt, det er bare eksos anlegget som blir varmt. Potta er den riktige for det er orginal potta til sykkelen. Svana har også feil vinkel slik at jeg må droppe feste til svana for å få festet potta til bakre fotviler. (Setter jeg den fast på mitten er den 5 - 10 cm unna) Går ikke eksosen rett ut, kan du jo høre det på lyden, forda går den utenom lyddemperen, så tror ikke det er problemet. Jeg tror det er feil svana, men kan være at den får for lite bensin, men jeg er ikke sikker.

Ps. Jeg har satt på orginal svana igjen. Tørr ikke kjøre med den andre, og er ganske riski for motor, siden jeg må ligge over 7 000 får å kjøre framover.

[Thomas2805]

Noen som tror det kan være feil svane?

Viss de tror noe annet så vær så snill og skriv

[Thomas2805]

Jeg lurer på om det man skal gjøre for å få fp anlegget til å funke uten å bli for varmt og ha bedre ytelse enn original svanehals er dette:

- Bytte dyse (6 mm): Testet disse: 120 (original), 125, 132, 140
- Åpne luftfilter
- Sette på fp svanehalsen.

+ ta cdi, men tror ikke dette er nødvendig for mitt problem.

Dette har jeg gjort. Viss noen vet hva jeg ikke har gjort som kan forårsake problemet vær så snill og svar. Vær snill og svar viss jeg har gjort riktig også.

[Sigbjørn]

Og hva er problemet?
Hvis du tror at eksosannlegget ditt ikke skal bli over 100 grader så er dette feil. Der eksosannlegget er festet på svanen blir det 600-650 grader ca.
Opner du luftfilter og bytter til FP-annlegg skal du også dyse opp selvsagt

[Thomas2805]

Det kan nok stemme, men jeg har ikke effekt så å si fra 0 - 7000 rpm. Kikket på 6 000 er borte, og det ryker ganske godt etter jeg har stoppa, og potta blir helt tørr, som jeg tror er et tegn på for lite bensin. Dette skjer til og med med en 140 dyse.

P.S: Har det at den ryker noe og si at den er ny og at den må kjøres inn? (Røyk mest første gang jeg testet den, da kom det en røyk sky i sykkel garasjen på skolen =P. Forurensa hele driten)

[Sigbjørn]

Ok.. da burde du sjekke at oljepumpa di er riktig stilt.. Denne kan med ditt oppsett stå ca. strek mot strek, evnt. litt under.
Justering av oljepumpe finner du ett stykke nedi

Har du gjort noe med eksosventilen, eller er denne orginal?
Slik som sykkelen min var før jeg monterte Polini 154ccm kittet så var den slik du beskriver, ikke noe drag før 7000rpm.
Jeg vil tro att draget i bunn på sykkelen din er ganske likt det det var før, men nå drar den så mye bedre på topp att den føles dauere.
Men det kan jo være at den går dårligere nå, ikke vet jeg.
BTW, sykkelen min "spytta" ikke olje ut potta!

[Thomas2805]

Har alt annet orginalt, som eksosventilen. Draget før 7 000 er grovt mye dårligere. Det null drag. Jeg merka jo det enkelt, siden jeg bytta fram og tilbake mellom svanene, så det er ikke noe drag. For å komme til 7 tusen må jeg kjøre på første gir og holde meg der, viss ikke bare faller den. Vet ikke helt det med olje pumpa, men skal ikke den stå normalt så lenge du ikke bytter forgasser eller setter på eksosventil?

[Thomas2805]

Fant ut igår at cdi sperra er tatt. (Må si det er utført elendig, men den funker) Så effekt tapet ligger ikke her.

Men 120 dyse er vel ikke orginalt?
Så tror ha tidligere eieren kan ha stilt på nåla. Kan dette ha noe med effekt tapet og den sorte røyken?

[næshwill]

115 er org dyse;)