På fredag monterte jeg Giannelli effektanlegget mitt på RSen, det satt Rave1 og powerfilter på den fra før. Jeg fikk den greit stilt inn, og den fjuska ikke i det hele tatt! Dro helt jevnt og fint. Pluggen var nøttebrun som den skal være. Står i 130 dyse. Sykkelen gikk utrolig bra hele helga og hele mandagen. Ingen fjusking eller liknende da heller, bortsett fra at det elektriske streika pga 20 amp sikringen på søndag. Denne ble byttet og sykkelen var klar igjen.
Igår kveld (mandag) da jeg skulle kjøre hjem på kvelden gikk den fremdeles som en perle. Tre streker på temperaturmåleren, og hadde den ikke over 9000 omdreininger og maks 90 km/t.
Det gikk over til 60 sone like før et kryss, og som vanlig trykte jeg inn clutchen og girte ned da jeg nærmet meg krysset. I det jeg gikk på gassen på vei ut merket jeg at sykkelen ikke gikk. Den bare rulla videre, så hjulet låste ikke. Fikk rullet den over på en sidevei og trilla den litt oppover. Jeg regna med at den bare hadde stoppet fordi den var tom for bensin (har kjørt tom to ganger pga at det var noe dritt med ledningen til tanklyset. Men nei, den fikk både bensin og olje. Den ville ikke starte igjen og jeg prøvde både elstart og å trille den igang. Broren min (som satt på) sa at det smalt som f i potta og at det kom en flamme da den stoppet. Det samme skjer om man prøver å starte den. Men den triller like lett på gir som i fri, 0 komp! Starteren er i orden og stempelet slår, men starte gjør den ikke. Lyden er også mye lysere og "spinklere" da jeg prøver å starte nå enn før... Pluggen var heller ikke nøttebrun lengre, men rett og slett grå!
Oppsummert slik den er nå:
- GRÅ tennplugg (BR9EG, 10ern var ødelagt så brukte 9 imens)
- Sykkelen triller lett selv om den står i både første eller andre gir.
- Smeller i potta og blå flamme ved startforsøk
- 130 dyse
- Oljepumpe strek mot strek
PS: Sykkelen gikk som ei klokke hele dagen før, senest en halvtime før den siste turen.
På forhånd, takk!
Jeg og en kompis som kjører cross, han har skjært KTMen sin tre ganger i år faktisk, så han skrur en del
skrudde av sylinderen idag, og alt var helt fint, bortsett fra stempelringene som var helt utslitte! Så da blir det nytt stempel fra PJME så fort som mulig, + litt annet snacks 
, anbefaller deg å åpne opp å se litt på stempel,topp, sylinder. For 130 dyse er kansje litt for lite, kansje 135 dyse hadde vært mere riktig.
120 dyse er tilstrekkelig, så dysen er ikke problemet. Jeg støtter knutolav sitt forslag om oljepumpen, sjekk at den står "strek mot strek".
