95 oktan eller 98 ?

[Emilosnick]

Hei gutta

Lurte på hvilken Oktan skal jeg bruke på rs-en min med dette oppsette:

-RAVE 1
-34 GASSER
-JM CARBON ANLEGG.
-kN FILTER
-sTYRINGSBOKSEN. ??

[Steffen]

98 blyfri

[pepsimaxguy]

Enig med den! Du kan bruke 95 også men 98 er den beste for sykkelen!

[henrikhaga]

98 er best og da selvfølgelig dyrest!
Så det er ikke noe problem med 95 men 98 er en "renere" bensin.

[Steffen]

må du ikke bruke det, for å forhindre selvantenning a?

[freddy]

jo det er vell mest derfor vil jeg tro også siden oktan levellet endres, men tror ikke det er noe problem å bruke 95 oktan egentlig, men 98 oktan er anbefalt for å unngå selvantenning

[thomasi]

prisene er nok til selvantenning

[Anton]

Er det prisforskjell på 95 og 98 da?

Haha, ser aldri på bensin prisene jeg. Bare fyller.

[MrA]

På en såppas slapp orginalsylinder, med så dårlig kompresjon, så er 95 mer enn godt nok

Øker du kompresjonen, og stiller fortenning, bør man øke oktantallet

[thomasi]

98 koster litt over 15 kr her, mens 95 ligger på 14,50+-

[MSS]

Står jo som oftest berre bensin og diesel priser på skilta?

[thomasi]

pleier å stå slik:
http://pub.tv2.no/multimedia/na/archive ... 28935a.jpg

hvis de har 98 så pleier det å være en ekstra linje som oppgir prisen på 98

[Steffen]

håper virkelig dere har sett skilt med 98 på også.

[Anton]

Ja, har jo sett skilta, men ser aldri etter noe pris.

[Emilosnick]

Vill ikke sykkel gå dårligere med 98 oktan da?
Noen sier 98 og noen sier 95. Er det bedre til sykkelen å bruke 98 da, eller 95. ? Tror sykkelen er beregnet for 95 læl om det er bane sykkel ?
Har hørt at 98 oktan vil ha mere temperatur(varme).for å bli helt brent.

[Pettroh]

jeg har alltid brukt 95

[dantax]

Lurer på om eg kan forsette å kjøre med 95 på rsn med trimsyll (italkit 140cc)? eller er eg nøtt til å gå over til 98 ?

[Steffen]

108/104 oktan blir brukt på bane.
Du skal ha 98 blyfri med italkit.
Hvis ikke du bryr deg om syllen, kjør på 95 blyfri.

[SiDmusic]

Hva med sånn, 95 V-power og alt det der ?
Er det noe som fungerer ?
Evt. på orginal sykkel.
2000 mod. RS 125

[Anton]

Det har ikke så mye å si om du kjører original sylinder, neppe med trimsylinder heller. Men greit å være på den sikre siden.

[SiDmusic]

Egentlig enig der ja, burde vell satse på og fortsette med 95 :-)

[MSS]

Har du trimma sykkel skal du bruke 98, orginal så heldt det med 95

[Anton]

Det er ingen regler om at du SKAL, men at du bør.

[Raptor33]

Jeg fyllte 98 Oktan idag, funker som bare det

98 Oktan er bedre for motoren tror jeg også

[Anton]

Bedre og bedre, det er ikke så stor forskjell akkurat. Enten så går det galt, eller så går det ikke galt. Er vel forsåvidt anbefalt å kjøre på 98 oktan for å hindre selvantenning/tenningsbank på sykler (biler også for den del) med høy kompresjon.

[Slugg]

Har kjørt med 95 oktan så lenge jeg har hatt rs, har ikke hatt noe rufs eller galt med det jeg hvertfall så er vel sikkert "anbefalt" og kjøre med 98, men for all del vær ikke redd for at rsn skal sprenge eller skjære seg fordi du kjører på 95 altså Skal teste ut 98 i nærmeste fremtid, se om det er noe merkbar forskjell i hele tatt i og med at jeg bare har kjørt på 95

[Rakvåg]

Så du har kjørt med 95 oktan med det oppsettet du har nå ??

[sommerboller]

Eg snakka med ein mekanikar som hadde med aprilia å gjera. han har kjørt race, trimma rs og fiksa rs.

Han sa, at det vanlige "ungdsomsoppsettet" ikkje trengte 98. Kompresjonøkning åleina er grunnen for å kjøra med 98, og dei fleste Tweake ikkje motoren på den måten..

Eg har 'kje peiling, men stole på hans ord

gammal tråd, men ville bare sei da

[Slugg]

Jeg har kjørt med 95 på oppsettet mitt ja. Både kjørt på 95 og 98 oktan, begge fungerer uten problemer!

[freddy]

eneste forksjellen er jo oktanlevlet og den ene tenner lettere enn den andre, det som i værste fall skjer er at rsen blir som en diesel bil, altså den tenner pga all kompen, men ja tviler noen her inne har så heavy oppsett at man behøver 98 oktan

[henrikhaga]

De som kjører på bane øker oktanen for at sykkelen skal gå bedre.
Jo høyerer oktan jo bedre går sykkelen, selv om jeg tror forskjellen er lite merkbar.

[HSR]

oktan avgjør bankefastheten på drivstoffet, altså hvor mye trykk/varme som skal til før den selvantennes.. den har ingen effekt i seg selv, grunnen til å kjøre med 98 oktan er om du kjører med veldig høy komp, noe som sikkert ingen her gjør.

95 eller 98 oktan vil ikke utgjøre annen forskjell en i lommeboken deres.

Grunnen til at de på bane kjører med høyoktans drivstoff er at de har høy komp, og går ofte på veldig høyt turtall som produserer mye varme, dette kan da føre til selvantenning.

[Haugee]

Kjørte alltid 98 på ktm'en

[MSS]

Kjører alltid på 98 på RSen også.

Med tanke på at eg både har ein god del trim, og itilegg ganske ofte drar på ganske hardt

[HSR]

vet du kompresjonsforholdet som sylinderet skal ha i utgangspunktet?
har selv kjørt 76cc motor med 10:1 i praktisk kompresjon (står vell oppgitt til 12:1 i teoretisk komp) på 95 oktan uten problem, og den ble stadig vekk dratt til tenningskutt ved 14000rpm.