Noen problemer med Aprilia RS 2007

[Guak]

Hallo Har spurt før men ikke fått noe svar. Har en Aprilia RS 2007 som var ganske mye trimmet. Den ble satt på verksted å gjort original, men har et par problemer. Når den har stått noen timer, spesielt over natten er den veldig tungstarta. Så fort den er starta en gang er det ikke noe problem å slå den av og starte den på nytt, da starter den med en gang. De mangla noe til choken så de satt på en midlertidig hendel på styret som skulle fungere som choke, så tror ikke det er noe problemer med den. Men jeg er usikker på om verkstedet bytta fra 10er til 8er plugg, kan dette være problemet? Irriterende å bruke så lang tid på å starte den på morgenen eller når den har stått noen timer. Den er verre nå enn når jeg fikk den. Når den var trimma startet den alltid på første trykk på starteren, men nå må jeg også gi litt gass for å få den igang, er det normalt? Isåfall, hvorfor måtte jeg ikke det når den var trimma?

Speedometeret mitt er gåent. Vet at jeg antageligvis må skifte speedosensor. Har prøvd å søke, men finner ikke ut hvor den er og hvordan jeg skifter denne. Kan noen forklarer meg det?

Nærlyset mitt har gått. Ser ut som det er sprengt/knukket, hva kan ha skjedd? Skal poste bilde av dette nåt jeg kommer hjem så det blir lettere og forstå:)

Det kommer en litt rar uling fra motoren når jeg gir på. Men sykkelen går helt fint. Kan dette bare være luft? Det skjer ikke når den står i fri eller når jeg bare ruser den.

Takk for svar på forhånd:)

[Riccird1]

Min girkasse uler litt på 5. Gir pga slitasje på giret ..

[Guak]

Den har bare gått 3500km så om det et slitasje så syns jeg det er litt rart:/

EDIT: jeg kan ikke huske at den var slik før den ble trimmet ned, kan det ha noe med det å gjøre? Kan den få for mye luft eller noe?

[Guak]

Lyset hadde bare falt ut tydeligvis, men nærlyset fungerer fremdeles ikke. Ingen her som kan svare på det andre jeg spør om?

[eiriklygre]

Eg hadde veldig med start problemer på min da eg hadde plombering i potta. Etter skiftet potte til en som var uten plombering starta den veldig lett. Nå er det 1 sekund på starteren å uten chocke til og med da den er kald.

Angående speedometeret så ligger det en sensor bak med svingarmen, for å skifte denne skrur den den av å følger ledningen til du kommer til kabelskoen.
Å da skal vel det være ganske enkelt å montere en ny en . (se bilde)

Det er den svarte der.

[Guak]

Herlig!! Tusen takk for svar ) det er vel ikke noe problem å skifte tennplugg? Bare skru opp tankkåpa og skru den ut å sette inn ny? Eller?

Noe annet er at den dør ut om jeg kommer på veldig lavt turtall, spesielt i motbakker eller med en person bakpå, så jeg må ruse den litt opp på turtall før jeg slipper clutchen. Skal det være sånn? Om ikke, hva kan det være?

[eiriklygre]

Nei du må og løsne setet med sete låsen,så må du vippe opp tank kåpa ( løsne skruen foran å dra forsiktig i tanken), deretter sitter du du den pinnen som ligger under sete oppi tank kåpa å nedi hullet du skrur fast tank kåpa i.
Men vær forsiktig med å ta tank kåpa for langt opp da bensin slangen å vakum slangen ka løsne av.

Så tar du av tennplugghetta, å finner en plugg nøkkel eller en fast nøkkel med størelse 21 å løsner den.
Kan foresten anbefalle deg å dra vekk små steiner/dritt rundt der med tennpluggen går nedi før du løsner tennpluggen.

Når du skal stramme tennpluggen så burde du stramme den med forsiktighet om du skjønner.

Angående oppovervakker mens du har en kompis bakpå er det ikkje unormalt å ruse den en del. Må gjøre det eg og. Men om du monterer 34 mm forgasser vil du få en del bedre bunndrag men da vil sykkelen bruke litt mere på mila.

EDIT: Fiksa den siste skrive leifen

[Stianaag]

Trenger jo ikke av med tanken for å skifte plugg.. Det å skifte plugg er gjort på 30 sekunder..

[eiriklygre]

Var heller ikkje det eg mente, var en skrive leif om du ser etter. Les videre så ser du sammenhengen .

[Guak]

Herlig, tusen takk for svar! Er det NGK BR8ES som er originalpluggen? Og hva er originaldysa på 07-> ? Skal bestille litt deler fra PJME så hadde vært greit å vite

[eiriklygre]

Original dyse er 132 men det spørs litt om du har en sånn forgasser med TPS, alså elektrisk tilkobling på toppen.
VHST 28 BD trur eg den heter, her er foresten 2 bilde av den :
Et til:

Men om du ikkje har denne men en vanlig phbh 28 uten elektrisk tilkobling så er det 115 dyse som er orginalt.
her er og et bilde av den :

BR8ES er riktig plugg ja,men kan være greit å skifte til BR8EIX for litt letter start når motoren er kald osv.
http://www.pjme.co.uk/cgi-bin/sh000002. ... 1650#a1650

Om du ikkje finner den søker du bare etter NGK Spark Plug BR8EIX på søke linga på pjme sin side.

[Guak]

Har den med TPS. Tror jeg har litt stor dyse da den fusker bittelitt på lavt turtall, så får bestille noen dyser da Virker også som om det kommer en del olje i potta, og det renner ut på baksiden. I tillegg kommer det veldig mye røyk når jeg starter den, men dette går over etter jeg har kjørt litt. Kan det ha noe med at den får for mye olje?

[Stianaag]

Har du stilt tilbake oljepumpen til original oppsett da?

[Guak]

er det jeg er litt usikker på om verkstedet gjorde. vet du hvordan jeg kan sjekke dette?

[Stianaag]

Skru opp kåpa å sjekke oljepumpa.

[eiriklygre]

På fulleffekt skal den se sånn ut : Da eg opna opp sto den sånn å har aldri vært gjort noke med så.

[eiriklygre]

[periferi]

[eiriklygre]

12000km servicen min kosta 9000kr så er rimelig pris.

EDIT: Har kvitering på dette og, samtidig så var en enda en på 5000kr i tilleg til den på 9000kr for dekk skift osv.
Det er svin dyrt å holde servicer, å 16000km service er veldig dyr vil eg tru da du har stempel skifte å sånn.

[Gigass]

Alt som er moro koster så det er bare å finne seg en jobb og spare til servicer så en har en vellykket sommer på sykkelen
Få tak i en service og verksteds manual og ta noe av jobben selv og overlate det viktigste til godkjent verksted og dermed er regninga redusert betraktelig

[Berg25]

Eller du kan lære å skru selv.

Altså ser på kvitteringen at det er gjort følgende:

Skiftet girolje
Etterfylt 2-taktsolje
Skiftet kjøleveske
Skiftet bremseveske

Dette er muliggens 2 timer arbeid fra du starter å tar av kåpene til alt er ferdig.
Her har de krevd 800kr for skift av giroljen og etterfylling av 2-taktsoljen( ), samt 800kr for kjøleveske og bremseveske.

Dere kan si hva dere vil, men dette er latterlig dyrt.

[Berg25]

Eller du kan lære å skru selv.

Altså ser på kvitteringen at det er gjort følgende:

Skiftet girolje
Etterfylt 2-taktsolje
Skiftet kjøleveske
Skiftet bremseveske

Dette er muliggens 2 timer arbeid fra du starter å tar av kåpene til alt er ferdig.
Her har de krevd 800kr for skift av giroljen og etterfylling av 2-taktsoljen( ), samt 800kr for kjøleveske og bremseveske.

Dere kan si hva dere vil, men dette er latterlig dyrt.

[Guak]

Er ikke det at jeg ikke vil skru selv, men vil ha fylt ut serviceheftet på hvet service, lettere å få solgt neste år da:) giroljen er jo netopp skiftet

[Guak]

er det 6mm dyser jeg skal ha? til forgasser med TPS

[eiriklygre]

Ja, er nok det.

Sitte på trim igjen ?

[Guak]

nei, men tror jeg har litt for stor dyse. Skal kjøre ut sesongen uten trim og så skal jeg gjøre den FP i vinter Da ble det lagt inn en bestilling på PJME på speedosensor, dyser, BR8EIX plugg, nytt blinklys og Double bubble sota vindskjerm. Må ha pc-veske først og deretter skal det bestilles litt carbon snacks

[eiriklygre]

Om du skal gjøre den FP så må du nok sitte i en BR10EIX istede for BR8EIX plugg. Har ikkje helt greia på koffor det er slik men vertfall sånn eg fikk lært det av Kjartan alså berg25 på forumet .

[Berg25]

BR10EIX på FP ja. Er for å unngå kraterstempel pga. tempraturene..

Vel, service og garanti kan du no bare glømme med den trimmen som har vært på sykkelen uansett

[eiriklygre]

Krater stempel ser vel slik ut ?

[Guak]

Har to BR10EIX plugger liggende

[Stianaag]

[quote="Berg25"]BR10EIX på FP ja.

Er det ikke 9er man skal ha på FP? Begynner den ikke å hoste å slarke om man har 10 med bare FP?

[eiriklygre]

9-Er skal man har om man her ublombert anlegg eller effektanlegg.
Da du moterer rave så får du mere varme på pluggen på grunn av det høye turtallet, da er det 10er som skal brukes.
Men sånn eksempel en på forumet kjører med 9 er plugg med italakit da han ikkje fikk skikkelig varme på motoren med 10er plugg, dette var da det var litt kaldt ute.