Dyse ved ingen EGR ventil, ellers org.

[PeeWee]

Hei!

Lurer på hvilken dyse en burde ha på en original sykkel uten EGR ventil? Har en kompiss med 05 som har fjernet erg ventilen, men har originalt anlegg og ingen rave. BR8EG også.

[Thomas725]

115 tror jeg?

[Even]

EGR'n skal ikke ha noe å si på dysestørrelse!

[Sigbjørn]

Det vil den jo..
Den tar jo inn varm eksos, og siden varm luft tar større plass enn klad luft så får du inn mere luft uten EGR ventil

[PeeWee]

Så i teorien skal modeller før 03 ha 120 dyse, mens de med ERG 115? Eller motsatt?

[Skaarud]

I teorien så skal man ha større dyse etter man har fjernet ERG-ventilen. Men det er nok ingen alvorssak.

[PeeWee]

Hehe. Gir den noe effekt egentlig? Er vel bare på utslippet? I følge artikkelen om ventilen står det at den tar mye når du har FP, men lite originalt?

[Even]

Den fører eksos fra svana (som har gått igjennom systemet) tilbake til luftfilteret for "dobbel brenning". Dette er for å minske utslippene ja. Den kan dabbe effekten litt. Sier seg jo selv at sykkelen heller vil ha "ferske varer" hele tiden

[PeeWee]

Jaja klart det, men hvis den blir benket, vil den ha mer enn 15 hester? Kan hende den føles mer slapp ut?

Antar egentlig ikke det, siden de under 2003 ikke har ERG ventilen?

[Even]

Tviler på at den vil benke over 15hk uten EGR. Er jo som du sier samme motoren bare uten i de eldre utgavene

[Christian]

Det trengs ikke å dyse opp når man har fjernet EGR-ventilen.

[Altec]

[quote="Even"]Den fører eksos fra svana (som har gått igjennom systemet) tilbake til luftfilteret for "dobbel brenning". Dette er for å minske utslippene ja. Den kan dabbe effekten litt. Sier seg jo selv at sykkelen heller vil ha "ferske varer" hele tiden [/quote

Er du sikker på dette? Slik det ser ut for meg tilfører denne luft TIL eksosen.

The SAS takes advantage of the pressure fluctation at the exhaust. At the low pressure stages (when cleaning),the exhaust SUCKS IN fresh air FROM the secondary air system; the unburned gases leaving the combustion Chamber,warm and still active, continue and complete combustion when in a higly oxiding evironment.
At the excess-pressure stages, the secondary air (reed) valve closes the circuit, thus blocking return flows.

Heng meg om jeg tar feil..